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当前位置：百科知识 > 城市轨道交通系统运营管理

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[多选]减少列车停站时间的措施主要包括（）
[多选]车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有（）
[多选]影响运输能力的因素很多，归纳起来有（）
[多选]某些情况下，车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，车站约束能力主要考虑的因素为（）
[多选]车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括（）
[单选]城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。（）
[单选]列车对数是决定能力的基础。系统输送能力（客流量）是列车能力和列车服务间隔的函数。（）
[单选]由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。（）
[单选]突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制。（）
[单选]票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。（）
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